绍兴半柔性混合料用水泥基灌浆材料

中德新亚®半柔性路面灌浆料的施工工艺：
1、半柔性（抗车辙）路面施工流程
    大空隙的沥青混合料的铺设→灌浆料制浆→灌注灌浆料→→开放交通
2、半柔性（抗车辙）路面施工要点
⑴大空隙沥青混合料的铺设
①大空隙沥青混合料的拌和：采用间歇式拌和设备或连续滚筒式拌和设备拌和大空袭沥青混合料，严格控制沥青用量、拌和时间和拌和温度。过多的沥青用量将严重影响灌浆料的灌注质量。
②大空隙沥青混合料的运输：采用自卸汽车运输。
③大空隙沥青混合料的铺设：基层应平整、坚实、洁净、干燥，标高和横坡符合设计要求。摊铺应均匀、无离析现象。
④大空隙沥青混合料的碾压：以低吨位双钢轮压路机为宜，胶轮压路机为碾压工具，碾压时碾压轮上应喷水。严格控制表面的平整度，杜绝因摊铺速度变化、摊铺速度不均匀或集料级配不正常引起的不平整。
⑵灌浆料的拌和
① 半柔性（抗车辙）路面灌浆料拌合时，应按照产品要求的用水量加水。
②半柔性（抗车辙）路面灌浆料宜采用高速制浆机制浆（转速不低于1000转/分钟）。
③拌合制浆地点宜靠近半柔性抗车辙路面施工地点。
④应用注意事项：
a.严格按照产品出厂通知单规定的用水量加水。加水量0.32±0.01。
b.加水后的浆料时间过长，已稠化无法注入沥青混合物时，不得二次加水搅拌继续使用。
c.用高速制浆机制浆，搅拌速度不宜低于1000转/分钟，严禁掺加其他材料。
⑶灌浆料的灌注
①钻芯取样测定大空隙沥青层的孔隙率，一般灌浆料的填充率为90-93%，据此测算灌浆料的用量（考虑5-10%的损耗量）。
②大空隙沥青层的的温度降低到50℃以下，方可开始灌浆作业，否则，因温度原因灌浆流动度降低太快，而影响灌浆质量。
③拌和好的灌浆料应在15-20min之内使用，以免因灌浆料的流动度降低而影响渗透效果。
④灌浆时应采用橡胶路耙反复拖拉使其自然渗透，也可选用平板震动器渗透。当路面有纵向坡度时，要从低处向高处逐步摊铺灌浆料，以避免影响渗透均匀性。
⑤刮除多余的浆料：渗透完毕后用路耙（或者扫把）把多余的浆料挂除干净，以露出大空隙沥青路面的凹凸不平为宜。
⑷半柔性抗车辙路面的
①灌注浆料后24h之内禁止人员踩踏和车辆碾压（早强型可提前开放交通）。
②环境温度低于5℃或者**30℃，需覆盖塑料薄膜。

在半柔性路面施工中，*二个关键的工艺如何配置满足实际需求的贯入式水泥胶浆，流动度、强度、收缩性等主要指标需满足规定指标。半柔性路面是通过沥青混合料骨料之间的相互嵌挤和贯入式水泥胶浆共同形成材料强度。一般来说，贯入式水泥浆应具备以下几个条件：①满足流动度在10~14s，七天抗压强度10~30MPa，抗折强度大于2.0MPa；②硬化过程中，体积变化要求不小于0.5%；③具有较小的干缩、温缩特性。

中德新亚®产品和解决方案以“技术、经济合理、品良、施工便捷”为宗旨，完善的售后服务深受各界**，备受用户信赖。
中德新亚®半柔性路面灌浆料的执行标准
执行标准：JT/T 1238-2019《半柔性混合料用水泥基灌浆材料》、JTG E30《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》。

半柔性抗车辙路面适用于重载路段、交叉路口、公交站台、BRT车道、收费站、港口、机场等重载车辙严重路段。
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