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中德新亚建筑材料有限公司
主营：风电灌浆料_半柔性路面灌浆料_早强灌浆料,环氧砂浆_聚合物修补砂浆_聚合物防腐砂浆,防腐涂料_环氧树脂胶_混凝土界面剂
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中德新亚®CGM高强无收缩灌浆料的特环境施工：
⑴ 冬季施工
日平均气温低于5℃时应按照冬季施工并符合下列要求：
灌浆前应采取措施预热基础表面，使其温度保持在10℃以上；
应采用不**过65℃的温水拌合水泥基灌浆材料，浆体的入模温度在10℃以上；
养护方面：受冻前，水泥基灌浆材料的抗压强度不得低于5Mpa。
⑵ 高温气候环境施工
灌浆部位温度大于35℃，应按高温气候环境施工并符合下列要求：
灌浆前采取措施，防止灌浆部位受到阳光直射或者其他热；
采取适当降温措施，与水泥基灌浆材料接触的混凝土基础和设备底板的温度不大于35℃；
浆体的入模温度应不大于30℃；
灌浆后应及时采取保湿养护措施。
CGM高强无收缩灌浆料的适用范围：
⑴ 适用于机器底座、地脚螺栓等设备基础灌浆。
⑵ 建筑物的梁、板、柱、基础、地坪和道路的补强、抢修、加固。
⑶ 可进行地脚螺栓和钢筋的锚固及结构补强。
⑷ 地铁、隧道、地下等工程逆打法施工缝的嵌固。
⑸ 以及钢结构（钢轨、钢架、钢柱等）与基础固定连接的二次灌浆。
CGM-380C无砟轨道抬升材料
板式轨道与基础表面的缝隙需采用无砟轨道抬升材料以自重状态灌浆方式进行封堵，砂浆填充层是道床板式轨道的关键技术之一，其功能是调平高程、保证道床板与基础底座的有效粘结，并承担传递板下压力给基础。
直线电机运载系统是一种新型的轨道交通系统，具有列车轴重量轻、转弯半径小、爬坡能力强及需要的隧道断面小等特点，能更好的适应线路的地形条件，方便线路选择，有效降低工程造价。在国外已建成的直线电机运载系统的高架桥上采用预制混凝土道床板式轨道结构。
无砟轨道抬升材料是由低碱硅酸盐水泥、石英砂、减水剂、膨胀剂等多种原材料按科学配比，通过计算机控制的生产线充分混合均匀而成的干粉砂浆料。在施工现场，将无砟轨道抬升材料按比例加水搅拌而成。
1. CGM-380C无砟轨道抬升材料的特点
⑴高强度、早强；
⑵流动性好；
⑶可工作时间在30min以上；
⑷体积变化率小，泌水率、分离度为零；
⑸施工方便，质量易于控制。
⑹有较好的抗拉、抗折强度和抗冲击韧性以及耐久性、抗疲劳、抗冻性能。
2. CGM-380C无砟轨道抬升材料的性能指标
项目 指标要求
流动度，s 20～40
抗压强度/MPa 1d≥25 3d≥40 7d≥50 28d≥70
劈裂抗拉强度/MPa 28d≥5
抗折强度/MPa 28d≥8
弹性模量/GPa ≥30
可操作时间/min ≥30
分离率/% 0
泌水率/% 0
竖向膨胀率/% 0.02～0.3
与圆钢粘结强度/MPa ≥6
长期耐久性 300 次冻融循环试验后，相对动弹模量≮试验前的60%
构件疲劳试验 （200万次）表观无裂纹及错动现象
注：CGM-380C无砟轨道抬升材料执行标准TG/GW115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修准则》。
3. CGM-380C无砟轨道抬升材料的施工工艺
⑴基础处理
①构件就位调整完后，用压缩空气（或吸尘器）将已处理的混凝土表面上的粉尘、杂物等再清扫一遍，浮锈和油污要除掉。
②灌浆前24h基底表面应充分湿润，灌浆前1h不得有积水。
⑵支模方法
构件就位调整、基础处理完成之后，在构件底板周围支上模版或用水硬砂浆封堵。模板装配应牢固，底部所有的缝隙要进行密封以避免浆料漏出。
⑶灌注前准备
① 材料的准备：CGM-380C无砟轨道抬升材料；
② 设备的准备：强制式搅拌机；
③ 模板及排气孔的检查：模板是否牢靠，排气孔是否畅通
⑷ 灌注过程
①无砟轨道抬升材料的搅拌：无砟轨道抬升材料的用水量为：100:20±3（重量比），根据设计所需要的流动度可适当调节用水量，搅拌时间为5min。
②CGM-380C浆料的灌注：将输浆管接到道床板的灌浆孔上，直接进行灌注；并观察模板上的排气孔，当有浆体稠度与注入的稠度相同时，即可将排气孔堵住，完成灌注。
③ 清洗：每班浇筑完毕后，清洗搅拌机、输浆管以及粘附有砂浆的工具。
⑸ 拆模和养护:按一般的方法即可。
⑹ 注意事项
① 模板要牢固，防止漏浆。
②新拌的CGM-380C无砟轨道抬升材料必须做流动度试验，控制浆体的流动度在技术性能要求范围之内，同时浇筑制作抗压强度试块，每班抽测3组试验试块。
③CGM-380C无砟轨道抬升材料施工工作宜在流动度下灌注完毕（30～45min）。
④高强无收缩速流砂浆施工环境温度在5～35℃为宜，温度不能**过45℃。
⑤如果施工中环境湿度过低，要保持基底湿润，但不得有积水。
⑥ 必训保证灌注后24h内灌浆层不受振动、碰撞。
CGM-320B道钉锚固剂
CGM-320B道钉锚固剂又名无机锚固胶、钢筋锚固料，是一种无机锚固材料。
1.CGM-320B道钉锚固剂的应用范围
①适用于铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固，装配式桥梁胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固。
②适用于铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工，以及混凝土结构加固工程中牵钉的锚固，并可满足钢筋焊接要求。
2.CGM-320B道钉锚固剂的性能指标
项目 性能指标
凝结时间，min 初凝≥30 终凝≤120
抗压强度，MPa 1d≥30 28d≥60
竖向膨胀率，% 1d≥0.1 28d≥0.1
约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘结强度，MPa C30混凝土≥8.5 C60混凝土≥14.0
氯离子含量，% ≤0.1
注：道钉锚固剂执行规范：JG/T340-2011《混凝土结构工程用锚固胶》。
3.CGM-320B道钉锚固剂的混凝土施工工艺
⑴锚固剂施工时锚孔孔壁宜潮湿，但锚孔内不得有积水。
⑵锚固剂与水拌合时不得掺入其他任何外加剂或掺合料，采用干粉道钉锚固剂时，机械搅拌时间宜为1min～2min；人工搅拌时，宜先加入2/3的用水量搅拌2min，随后加入剩余用水量继续搅拌至均匀。
⑶采用锚固包式锚固剂时，应将锚固包浸入水中，按推荐的时间浸泡后取出。吸水后锚固包包装纸应不破损，折断锚固包，其断面应不见干料。
⑷锚固时应先将制备好的锚固剂注入锚孔内，然后将锚筋插入锚孔。锚筋的锚固深度应满足设计要求，锚筋与孔壁的间隙应均匀，间隙中应充满锚固剂，不应有气泡或缝隙。采用锚固包形式时的锚固剂时，浸水后的锚固包送入锚孔前应将包装纸去除。
⑸施工中废弃的锚孔，应采用锚固剂填实。
⑹锚固完毕后3h内应对固剂加以覆盖并保温养护，保温时间不宜少于24h。外露锚固剂表面不应有龟裂或分层裂缝。冬季施工时，应考虑相应措施。
320B绝缘型道钉锚固剂，执行标准：Q/CR 352-2016《混凝土枕螺旋道钉锚固》.是一种水泥基高速铁路混凝土枕螺旋道钉锚固材料。具有早强快硬、高强、微膨胀、潮湿绝缘电阻高、抗拉拔力强，抗疲劳性能佳等显著特点。
320B绝缘型道钉锚固剂的应用范围
1、适用于铁路混凝土枕、桥枕的道钉锚固以及有绝缘要求的装备地脚螺栓的锚固。
2、适用于铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工，以及混凝土结构加固工程中牵钉的锚固，并可满足钢筋焊接要求。
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主要经营灌浆料:风电灌浆料,早强灌浆料,支座灌浆料,环氧灌浆料等;聚合物砂浆:环氧砂浆,高强聚合物砂浆,聚合物腐砂浆,自密实砂浆,支座砂浆,高聚物结构修补料,路面薄层修补料等;防腐涂料包括:硅烷浸渍剂,硅烷膏体,JS水泥基渗透结晶涂料,混凝土防碳化涂料,聚脲等;环氧树脂胶包括:粘钢胶,碳纤维胶,灌缝胶,植筋胶,修补,水下结构胶等.。
单位注册资金单位注册资金人民币 5000万 - 1亿元。
我司主要供应：风电灌浆料_半柔性路面灌浆料_早强灌浆料,环氧砂浆_聚合物修补砂浆_聚合物防腐砂浆,防腐涂料_环氧树脂胶_混凝土界面剂等，我们的产品质量优等，种类齐全，销售范围广，我们的服务客户满意；如果您对我公司的产品有兴趣，请在线留言或者来电咨询。