半柔性路面灌浆料的浆体制备与灌注:
⑴ 灌浆施工应在大空隙沥青混合料路表温度降低至50℃以下且为干燥状态时进行。
⑵ 在灌浆施工时,可根据实际情况,采用现场制浆设备制浆或预拌制浆,通过泵送进行灌注。现场制浆时,宜采用制浆设备,其加料顺序为:先加水,再加灌浆料,边加灌浆料边搅拌,当料全部加完后高速搅拌1~2min即可制成灌浆料浆体。
⑶ 灌注前应对灌浆料浆体进行流动度检测,满足本标准要求方可进行灌注施工,否则应及时分析原因,采取适当措施进行调整。
⑷ 施工时将制备好的灌浆料浆体泵送至大空隙沥青路面,经重力作用浆体可自流平渗透,直至浆体不再下渗冒泡、空隙灌满为止。
⑸ 搅拌完毕后的灌浆料浆体宜在20min内完成灌浆施工,以免其随着时间增长流动度变小,影响浆体的灌注效果。
⑹ 当路面有纵坡时,要从低处向高处撒铺浆料浆体,以防止灌浆料浆体因快速流下而导致灌注不饱满。
⑺ 灌浆料浆体在终凝前如遇到降雨,应及时采取防雨覆盖措施。
中德新亚®半柔性路面灌浆料的施工工艺:
1、半柔性(抗车辙)路面施工流程
大空隙的沥青混合料的铺设→灌浆料制浆→灌注灌浆料→→开放交通
2、半柔性(抗车辙)路面施工要点
⑴大空隙沥青混合料的铺设
①大空隙沥青混合料的拌和:采用间歇式拌和设备或连续滚筒式拌和设备拌和大空袭沥青混合料,严格控制沥青用量、拌和时间和拌和温度。过多的沥青用量将严重影响灌浆料的灌注质量。
②大空隙沥青混合料的运输:采用自卸汽车运输。
③大空隙沥青混合料的铺设:基层应平整、坚实、洁净、干燥,标高和横坡符合设计要求。摊铺应均匀、无离析现象。
④大空隙沥青混合料的碾压:以低吨位双钢轮压路机为宜,胶轮压路机为碾压工具,碾压时碾压轮上应喷水。严格控制表面的平整度,杜绝因摊铺速度变化、摊铺速度不均匀或集料级配不正常引起的不平整。
⑵灌浆料的拌和
① 半柔性(抗车辙)路面灌浆料拌合时,应按照产品要求的用水量加水。
②半柔性(抗车辙)路面灌浆料宜采用高速制浆机制浆(转速不低于1000转/分钟)。
③拌合制浆地点宜靠近半柔性抗车辙路面施工地点。
④应用注意事项:
a.严格按照产品出厂通知单规定的用水量加水。加水量0.32±0.01。
b.加水后的浆料时间过长,已稠化无法注入沥青混合物时,不得二次加水搅拌继续使用。
c.用高速制浆机制浆,搅拌速度不宜低于1000转/分钟,严禁掺加其他材料。
⑶灌浆料的灌注
①钻芯取样测定大空隙沥青层的孔隙率,一般灌浆料的填充率为90-93%,据此测算灌浆料的用量(考虑5-10%的损耗量)。
②大空隙沥青层的的温度降低到50℃以下,方可开始灌浆作业,否则,因温度原因灌浆流动度降低太快,而影响灌浆质量。
③拌和好的灌浆料应在15-20min之内使用,以免因灌浆料的流动度降低而影响渗透效果。
④灌浆时应采用橡胶路耙反复拖拉使其自然渗透,也可选用平板震动器渗透。当路面有纵向坡度时,要从低处向高处逐步摊铺灌浆料,以避免影响渗透均匀性。
⑤刮除多余的浆料:渗透完毕后用路耙(或者扫把)把多余的浆料挂除干净,以露出大空隙沥青路面的凹凸不平为宜。
⑷半柔性抗车辙路面的
①灌注浆料后24h之内禁止人员踩踏和车辆碾压(早强型可提前开放交通)。
②环境温度低于5℃或者**30℃,需覆盖塑料薄膜。
半柔性抗车辙路面适用于重载路段、交叉路口、公交站台、BRT车道、收费站、港口、机场等重载车辙严重路段。
中德新亚®半柔性路面灌浆料的性能特点和适用范围:
1、 性能特点
⑴高可灌性、强渗透性、免振捣。
⑵高抗车辙性,动稳定度高达60000次/mm,是SMA路面的20倍。
⑶早强、低用水量、无收缩、不开裂。
⑷色泽均一、经久耐用、与普通沥青路面无色差。
⑸抗融雪剂氯离子等侵蚀。
2、 适用范围
⑴重载公路、长大坡路段、匝道、收费站、加油站、停车场等。
②红绿灯路口、BRT车道、公交站台、城市快速路等。
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主要经营灌浆料:风电灌浆料,早强灌浆料,支座灌浆料,环氧灌浆料等;聚合物砂浆:环氧砂浆,高强聚合物砂浆,聚合物腐砂浆,自密实砂浆,支座砂浆,高聚物结构修补料,路面薄层修补料等;防腐涂料包括:硅烷浸渍剂,硅烷膏体,JS水泥基渗透结晶涂料,混凝土防碳化涂料,聚脲等;环氧树脂胶包括:粘钢胶,碳纤维胶,灌缝胶,植筋胶,修补,水下结构胶等.。
单位注册资金单位注册资金人民币 5000万 - 1亿元。
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