巢湖城市快速路半柔性路面灌浆料、

中德新亚®半柔性路面灌浆料的主要清能指标
    技术性能                        性能指标
                  Ⅰ型（标准型）  Ⅱ型（早强型）  Ⅲ型（**早强型）
流动性，s             10~14         10~16            10~16
凝结时间，min         ≧120      30~60（可调）    30~60（可调）
7d竖向膨胀率，%      ≧0.20         ≧0.20             ≧0.20
0.5h龄期泌水率，%       0             <0.5                <0.5
外观                                 粉体
颜色                                 灰黑
水料比                               0.32±0.01
抗折强度/抗压强度，MPa
   3h                -           -                2.0/10
   1d                -         2.0/10              -
   7d             2.0/15~30       -                  -
   28d                -            6.5/40            6.5/40

基体沥青混合料温度降至50℃左右时可以进行灌浆的工作。
灌注的顺序，横向由较低一侧—较高一侧的顺序灌注，纵向由坡底—坡**灌注。这样可以防止在灌注时水泥胶浆过多的流向低处，而导致灌注不足。

随着国内城镇化建设的推进、物流经济圈的规划及大中小城市之间交通运输干线改扩建等经济社会发展变化，出现原有的国道干线公路成为城市基础设施建设、物流运输主干线，导致这些路段路况在重载及大量交通下急剧下降；在基层未被破坏的急弯陡坡路段，上坡路段车辆轮胎摩擦力集中，使得路面磨耗层细颗粒丧失过快，出现部分坑槽及结构型车辙；下坡路段车辆轮胎剪切力及轮胎降温水作用下沥青油膜消耗殆尽，且出现疲劳纵向裂缝。为了处治此类路面问题，引入了半柔性路面方案。

半柔性抗车辙路面适用于重载路段、交叉路口、公交站台、BRT车道、收费站、港口、机场等重载车辙严重路段。
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