日照中德新亚®半柔性路面灌浆料

半柔性路面的与开放交通
⑴ 当浆体终凝后，需要进行洒水。
⑵ 时间视施工气温及灌浆料性质而定。当检测灌浆料同条件试块强度达到10MPa以上且路表温度低于40℃方可开放交通。
⑶ 期间严格封闭交通，禁止一切人员车辆通行，并注意防止雨水冲刷。

中德新亚®半柔性路面灌浆料的施工工艺：
1、半柔性（抗车辙）路面施工流程
    大空隙的沥青混合料的铺设→灌浆料制浆→灌注灌浆料→→开放交通
2、半柔性（抗车辙）路面施工要点
⑴大空隙沥青混合料的铺设
①大空隙沥青混合料的拌和：采用间歇式拌和设备或连续滚筒式拌和设备拌和大空袭沥青混合料，严格控制沥青用量、拌和时间和拌和温度。过多的沥青用量将严重影响灌浆料的灌注质量。
②大空隙沥青混合料的运输：采用自卸汽车运输。
③大空隙沥青混合料的铺设：基层应平整、坚实、洁净、干燥，标高和横坡符合设计要求。摊铺应均匀、无离析现象。
④大空隙沥青混合料的碾压：以低吨位双钢轮压路机为宜，胶轮压路机为碾压工具，碾压时碾压轮上应喷水。严格控制表面的平整度，杜绝因摊铺速度变化、摊铺速度不均匀或集料级配不正常引起的不平整。
⑵灌浆料的拌和
① 半柔性（抗车辙）路面灌浆料拌合时，应按照产品要求的用水量加水。
②半柔性（抗车辙）路面灌浆料宜采用高速制浆机制浆（转速不低于1000转/分钟）。
③拌合制浆地点宜靠近半柔性抗车辙路面施工地点。
④应用注意事项：
a.严格按照产品出厂通知单规定的用水量加水。加水量0.32±0.01。
b.加水后的浆料时间过长，已稠化无法注入沥青混合物时，不得二次加水搅拌继续使用。
c.用高速制浆机制浆，搅拌速度不宜低于1000转/分钟，严禁掺加其他材料。
⑶灌浆料的灌注
①钻芯取样测定大空隙沥青层的孔隙率，一般灌浆料的填充率为90-93%，据此测算灌浆料的用量（考虑5-10%的损耗量）。
②大空隙沥青层的的温度降低到50℃以下，方可开始灌浆作业，否则，因温度原因灌浆流动度降低太快，而影响灌浆质量。
③拌和好的灌浆料应在15-20min之内使用，以免因灌浆料的流动度降低而影响渗透效果。
④灌浆时应采用橡胶路耙反复拖拉使其自然渗透，也可选用平板震动器渗透。当路面有纵向坡度时，要从低处向高处逐步摊铺灌浆料，以避免影响渗透均匀性。
⑤刮除多余的浆料：渗透完毕后用路耙（或者扫把）把多余的浆料挂除干净，以露出大空隙沥青路面的凹凸不平为宜。
⑷半柔性抗车辙路面的
①灌注浆料后24h之内禁止人员踩踏和车辆碾压（早强型可提前开放交通）。
②环境温度低于5℃或者**30℃，需覆盖塑料薄膜。

选择恰当的孔隙率作为目标孔隙率，对半柔性路面路用性能有着明显的影响，也是半柔性路面成功铺筑耐久使用需要做的步重要工作。

中德新亚®半柔性路面灌浆料的性能特点和适用范围：
1、 性能特点
⑴高可灌性、强渗透性、免振捣。
⑵高抗车辙性，动稳定度高达60000次/mm，是SMA路面的20倍。
⑶早强、低用水量、无收缩、不开裂。
⑷色泽均一、经久耐用、与普通沥青路面无色差。
⑸抗融雪剂氯离子等侵蚀。
2、 适用范围
⑴重载公路、长大坡路段、匝道、收费站、加油站、停车场等。
②红绿灯路口、BRT车道、公交站台、城市快速路等。
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