太原半柔性路面灌浆料价格

基体沥青混合料温度降至50℃左右时可以进行灌浆的工作。
灌注的顺序，横向由较低一侧—较高一侧的顺序灌注，纵向由坡底—坡灌注。这样可以防止在灌注时水泥胶浆过多的流向低处，而导致灌注不足。

半柔性路面灌浆料的浆体制备与灌注：
⑴ 灌浆施工应在大空隙沥青混合料路表温度降低至50℃以下且为干燥状态时进行。
⑵ 在灌浆施工时，可根据实际情况，采用现场制浆设备制浆或预拌制浆，通过泵送进行灌注。现场制浆时，宜采用制浆设备，其加料顺序为：先加水，再加灌浆料，边加灌浆料边搅拌，当料全部加完后高速搅拌1~2min即可制成灌浆料浆体。
⑶ 灌注前应对灌浆料浆体进行流动度检测，满足本标准要求方可进行灌注施工，否则应及时分析原因，采取适当措施进行调整。
⑷ 施工时将制备好的灌浆料浆体泵送至大空隙沥青路面，经重力作用浆体可自流平渗透，直至浆体不再下渗冒泡、空隙灌满为止。
⑸ 搅拌完毕后的灌浆料浆体宜在20min内完成灌浆施工，以免其随着时间增长流动度变小，影响浆体的灌注效果。
⑹ 当路面有纵坡时，要从低处向高处撒铺浆料浆体，以防止灌浆料浆体因流下而导致灌注不饱满。
⑺ 灌浆料浆体在终凝前如遇到降雨，应及时采取防雨覆盖措施。

随着国内城镇化建设的推进、物流经济圈的规划及大中小城市之间交通运输干线改扩建等经济社会发展变化，出现原有的国道干线公路成为城市基础设施建设、物流运输主干线，导致这些路段路况在重载及大量交通下急剧下降；在基层未被破坏的急弯陡坡路段，上坡路段车辆轮胎摩擦力集中，使得路面磨耗层细颗粒丧失过快，出现部分坑槽及结构型车辙；下坡路段车辆轮胎剪切力及轮胎降温水作用下沥青油膜消耗殆尽，且出现疲劳纵向裂缝。为了处治此类路面问题，引入了半柔性路面方案。

半柔性路面施工为环境温度有何要求？
半柔性路面在城市路、主干路、高速公路、一级公路上施工气温不得10℃，在其它城镇道路与二级及以下公路上施工气温不得5℃，半柔性路面不得在雨天、路面潮湿的情况下施工。