-
中德新亚建筑材料有限公司
主营：风电灌浆料_半柔性路面灌浆料_早强灌浆料,环氧砂浆_聚合物修补砂浆_聚合物防腐砂浆,防腐涂料_环氧树脂胶_混凝土界面剂
中德新亚建筑材料有限公司
主营：风电灌浆料_半柔性路面灌浆料_早强灌浆料,环氧砂浆_聚合物修补砂浆_聚合物防腐砂浆,防腐涂料_环氧树脂胶_混凝土界面剂
8
中德新亚®聚合物改性灌浆料，是由聚合物乳液和无机粉料组成，既具有高分子材料的粘结性和柔韧性，又具有无机材料耐久性的新型高强灌浆料。
1. 聚合物改性灌浆料的适用范围
适用于**设备基础二次灌浆。
适用于结构易弯曲的所有结构物，特别适用于土木建筑的代表性弯曲结构--钢筋混凝土桥梁的平板及横梁上。
适用于桥墩部位及主塔轴部和高速公路水泥路面的部位修复、找平。
2. 聚合物改性灌浆料的特点
具有流动性、渗透性、抗裂性、耐老化性及耐腐蚀性能；
力学性能高，固化迅速，粘接性能好；
有很好的保水性能、高耐碱性、耐紫外线；
操作简便，可潮湿基层施工，流变性好，绿色环保。
3. 聚合物改性灌浆料的性能指标
检验项目 技术指标
流动度，mm 初始值≧260 30min保留值≧230
抗压强度，MPa ≥55
抗折强度，MPa ≥12
正拉粘接强度，MPa ≥2.5，且为混凝土内聚破坏
劈裂抗拉强度，MPa ≥7.0
钢套筒粘结抗剪强度标准，MPa ≥9
注：1、检验应在浇注的试件达到28d养护期时立即进行。
4. 聚合物改性灌浆料的施工方法
⑴基层处理：基层表面应平整、粗糙、无油污、无浮灰，不应有起砂、空鼓、裂缝等现象。施工前应用高压水冲洗并保持潮湿状态，但不得有积水。
⑵材料配制：按乳液:粉料=1:7的比例充分拌和均匀即可施工，配好的浆料应在1小时内用完。
⑶施工：聚合物改性高强灌浆材料具有自流性，可采用抹或助推器流平，一次施工面积不宜过大，应分条分块错开施工，每块面积不宜大于10m²，错开施工的间隔不应小于。分层施工时，留缝位置应互相错开。
⑷养护：聚合物改性高强灌浆材料施工后，表面指触干燥后应进行喷雾养护或覆盖草帘、麻袋等保持潮湿，养护温度不底于5℃。聚合物改性高强灌浆材料施工后，覆盖塑料布潮湿养护7天，有条件时可定时洒水于表面。
5. 包装及贮存
⑴聚合物改性高强灌浆材料甲组分采用塑料桶包装，20kg/桶，乙组份采用珠光膜复合编织袋包装，50kg/袋。
⑵贮存期：自生产之日起有效贮存期为6个月。
⑶应贮存在阴凉、干燥、通风的库房中，不可曝晒，不可雨淋，冬季应注意防冻。
中德新亚®CGM高强无收缩灌浆料的选用建议：
CGM-270 (Ⅳ类)：① 设备基础及钢结构柱脚底板;② 地脚螺栓锚固灌浆;③ 钢结构柱及混凝土柱杯口灌浆;④ 混凝土结构改造和加固；⑤ 冬季施工灌浆。
CGM-300(Ⅲ类)：① 设备基础及钢结构柱脚底板；② 地脚螺栓锚固灌浆；③ 冬季施工灌浆；④ 高温环境应用灌浆；⑤ 受腐蚀的设备基础；⑥ 防爆抗震构筑物、重型机械基础。
CGM-340(Ⅱ类)：① 设备基础及钢结构柱脚底板；② 地脚螺栓锚固灌浆；③混 凝土结构改造和加固；⑷ 冬季施工灌浆。
CGM-380(Ⅰ类)：① 设备基础及钢结构柱脚底板；② 混凝土结构改造和加固；③ 后张预应力混凝土结构孔道灌浆
锚固螺栓时应根据螺栓表面与孔壁的静距离，来确定灌浆料的类别：
螺栓表面与孔壁的净间距(mm) 水泥基灌浆材料类别
15～50 CGM-340(Ⅱ类)、CGM-300(Ⅳ类)
50～100 CGM-300(Ⅳ类)、CGM-270(Ⅳ类)
＞100 CGM-270(Ⅳ类)
根据灌浆成的厚度，来确定灌浆料的类别：
灌浆层厚度 水泥基灌浆材料类别
5～30 mm CGM-380(Ⅰ类)
20～100 mm CGM-340(Ⅱ类)
80～200 mm CGM-300(Ⅳ类)
＞200 mm CGM-270(Ⅳ类)
**早强轨道板浇灌料
1.**早强轨道板浇灌料的特点
⑴高强度、**高早强：1h 抗压强度≧25MPa
⑴ 流动性好；
⑵ 可工作时间在30min以上；
⑶ 体积变化率小，泌水率、分离度为零；
⑷ 施工方便，质量易于控制。
⑸ 有较好的抗拉、抗折强度和抗冲击韧性以及耐久性、抗疲劳、抗冻性能。
2.**早强轨道板浇灌料的性能指标
项目 指标要求
流动度，s 20～40
抗压强度/MPa 1h≥25（需定制） 3d≥40 7d≥50 28d≥70
劈裂抗拉强度/MPa 28d≥5
抗折强度/MPa 28d≥8
弹性模量/GPa ≥30
可操作时间/min ≥30
竖向膨胀率/% 0.02～0.3
与圆钢粘结强度/MPa ≥6
CGM-380C无砟轨道抬升材料
板式轨道与基础表面的缝隙需采用无砟轨道抬升材料以自重状态灌浆方式进行封堵，砂浆填充层是道床板式轨道的关键技术之一，其功能是调平高程、保证道床板与基础底座的有效粘结，并承担传递板下压力给基础。
直线电机运载系统是一种新型的轨道交通系统，具有列车轴重量轻、转弯半径小、爬坡能力强及需要的隧道断面小等特点，能更好的适应线路的地形条件，方便线路选择，有效降低工程造价。在已建成的直线电机运载系统的高架桥上采用预制混凝土道床板式轨道结构。
无砟轨道抬升材料是由低碱硅酸盐水泥、石英砂、减水剂、膨胀剂等多种原材料按科学配比，通过计算机控制的生产线充分混合均匀而成的干粉砂浆料。在施工现场，将无砟轨道抬升材料按比例加水搅拌而成。
1. CGM-380C无砟轨道抬升材料的特点
⑴高强度、早强；
⑵流动性好；
⑶可工作时间在30min以上；
⑷体积变化率小，泌水率、分离度为零；
⑸施工方便，质量易于控制。
⑹有较好的抗拉、抗折强度和抗冲击韧性以及耐久性、抗疲劳、抗冻性能。
2. CGM-380C无砟轨道抬升材料的性能指标
项目 指标要求
流动度，s 20～40
抗压强度/MPa 1d≥25 3d≥40 7d≥50 28d≥70
劈裂抗拉强度/MPa 28d≥5
抗折强度/MPa 28d≥8
弹性模量/GPa ≥30
可操作时间/min ≥30
分离率/% 0
泌水率/% 0
竖向膨胀率/% 0.02～0.3
与圆钢粘结强度/MPa ≥6
长期耐久性 300 次冻融循环试验后，相对动弹模量≮试验前的60%
构件疲劳试验 （200万次）表观无裂纹及错动现象
注：CGM-380C无砟轨道抬升材料执行标准TG/GW115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修准则》。
3. CGM-380C无砟轨道抬升材料的施工工艺
⑴基础处理
①构件就位调整完后，用压缩空气（或吸尘器）将已处理的混凝土表面上的粉尘、杂物等再清扫一遍，浮锈和油污要除掉。
②灌浆前24h基底表面应充分湿润，灌浆前1h不得有积水。
⑵支模方法
构件就位调整、基础处理完成之后，在构件底板周围支上模版或用水硬砂浆封堵。模板装配应牢固，底部所有的缝隙要进行密封以避免浆料漏出。
⑶灌注前准备
① 材料的准备：CGM-380C无砟轨道抬升材料；
② 设备的准备：强制式搅拌机；
③ 模板及排气孔的检查：模板是否牢靠，排气孔是否畅通
⑷ 灌注过程
①无砟轨道抬升材料的搅拌：无砟轨道抬升材料的用水量为：100:20±3（重量比），根据设计所需要的流动度可适当调节用水量，搅拌时间为5min。
②CGM-380C浆料的灌注：将输浆管接到道床板的灌浆孔上，直接进行灌注；并观察模板上的排气孔，当有浆体稠度与注入的稠度相同时，即可将排气孔堵住，完成灌注。
③ 清洗：每班浇筑完毕后，清洗搅拌机、输浆管以及粘附有砂浆的工具。
⑸ 拆模和养护:按一般的方法即可。
⑹ 注意事项
① 模板要牢固，防止漏浆。
②新拌的CGM-380C无砟轨道抬升材料必须做流动度试验，控制浆体的流动度在技术性能要求范围之内，同时浇筑制作抗压强度试块，每班抽测3组试验试块。
③CGM-380C无砟轨道抬升材料施工工作宜在流动度下灌注完毕（30～45min）。
④高强无收缩速流砂浆施工环境温度在5～35℃为宜，温度不能**过45℃。
⑤如果施工中环境湿度过低，要保持基底湿润，但不得有积水。
http://zdxy666.b2b168.com
欢迎来到中德新亚建筑材料有限公司网站， 具体地址是河南省郑州 荥阳 豫龙镇 西雅图总部湾，老板是王学振。
主要经营灌浆料:风电灌浆料,早强灌浆料,支座灌浆料,环氧灌浆料等;聚合物砂浆:环氧砂浆,高强聚合物砂浆,聚合物腐砂浆,自密实砂浆,支座砂浆,高聚物结构修补料,路面薄层修补料等;防腐涂料包括:硅烷浸渍剂,硅烷膏体,JS水泥基渗透结晶涂料,混凝土防碳化涂料,聚脲等;环氧树脂胶包括:粘钢胶,碳纤维胶,灌缝胶,植筋胶,修补,水下结构胶等.。
单位注册资金单位注册资金人民币 5000万 - 1亿元。
我司主要供应：风电灌浆料_半柔性路面灌浆料_早强灌浆料,环氧砂浆_聚合物修补砂浆_聚合物防腐砂浆,防腐涂料_环氧树脂胶_混凝土界面剂等，我们的产品质量优等，种类齐全，销售范围广，我们的服务客户满意；如果您对我公司的产品有兴趣，请在线留言或者来电咨询。