图木舒克正宗JZ高聚物结构修补料-速凝灰

民用机场水泥混凝土道面病害处理技术（四部分）
5.3 水泥混凝土增强剂
5.3.1 水泥混凝土增强剂为溶剂型双组份产品，具有低粘度高渗透性，能够自然渗透到水泥混凝土结构内部3~6mm，浸润表层碳化酥松层，灌满细微裂纹、微孔隙。因环氧树脂交联固化的特性，从而加强加固水泥混凝土，形成一层高强度的环氧砂浆层，具有非常可靠的抗渗防腐、抗裂固强的三维渗透固结作用。
5.3.2 性能指标
序号
检测项目
指标
1
固含量，%
≧60
2
25℃粘度，mp·s
≦30
3
纵向拉力保持率，%
≧80
4
不透水性（抗渗标号法），MPa
≧0.5
5
耐热性
>140℃不溶，不变形，不融化
6
抗冻性
<-40℃，40次不开裂
7
柔韧性
-20℃~70℃，循环20次不开裂
8
耐酸碱性
在10%NaOH溶液中浸泡15d无异常
在5%盐水中浸泡15d无异常
在3%稀酸中浸泡3d无异常
9
人工气候加速老化
无流淌、粉化、开裂、失重现象；外观有失光；内部物理性能无变化。
5.3.3 施工工艺
5.3.3.1 基层处理：用高压水枪冲洗混凝土表面，去除表面疏松尘、砂、苔藓、霉菌、油污，直至露出混凝土本质部分，有松动、脱落的部位一并清除。较大、较深的坑洞，用环氧砂浆修补平整；
>2mm的裂缝，采用环氧封缝胶封缝，用水泥混凝土增强剂灌注饱满；
<2mm的裂缝，采用环氧砂浆嵌缝、抹面处理。
注：上述处理需要用钢丝刷在胶料半凝固时进行拉毛处理，以免影响工程外观。

JZ高聚物结构修补料（速凝灰）施工工艺


四、施工工艺
清理→基面浸润→界面处理→支模→制拌→浇筑→养生
清理：对于水泥混凝土路面破碎板或混凝土结构严重损坏部位，用风镐将破碎板体破碎成小碎块后清除，将周围的板体基面松散物清除，并用空压机将基面和槽内灰尘吹净。
基面浸润：在浇筑前2～3小时将基面用水分湿润并除去明水；冬季施工时应在浇筑前将基面用不过65℃的温水充分湿润并除去明水。
界面处理：在基面上均匀涂刷一层YJ-302界面剂。
支模：对于待修补的位于道路*的水泥混凝土路面板，可利用周围板边作为模板；对于待修补的位于道路边部的水泥混凝土路面板，其三条边可利用周围板边作为模板，边部应支立木模或钢模，并采取防漏浆措施。
制拌：JZ型用水量为16±1%。根据实际修补面积与修补速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10秒后，分两次加入规定的用水量拌和：一次加2/3水，拌合30s；二次加剩余的1/3水，拌合150s。冬季施工应采用不过65℃的问水拌合，拌合料温度应在10℃以上。

JZ高聚物结构修补料（速凝灰）简介


JZ高聚物结构修补料（桥梁伸缩缝，俗称速凝灰）是以水泥为基础结合剂、高强度材料作为主骨料，辅以高分子可再分散乳胶粉、减水剂、早强剂、膨胀剂、防离析等物质配制而成的早强型混凝土结构修补材料。
高聚物结构修补料具有是自流性好、快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；无毒、无害、**化、对水质及周围环境无污染，自密性好、阻锈等特点，是针对混凝土结构破损的特点而开发的早强型混凝土结构修补材料。
JZ高聚物结构修补料（速凝灰）特点


一、材料特点
早强：早期强度高，能够满足混凝土结构修补的要求。
不收缩：修补料中掺入了膨胀剂，能够阻止修补料失水收缩。
耐久性：属于无机混合料，耐腐蚀、耐老化。
环保：无毒、无害、对钢筋无腐蚀、对水质及周围环境无污染。

民用机场水泥混凝土道面病害处理技术（二部分）


5.修补材料简介
5.1 Sino-MTPU机场嵌缝胶
Sino-MTPU双组份嵌缝胶以改性聚氨酯为基材，通过与填料、增塑剂、抗老化剂均匀混合制备而成的一种新型嵌缝胶。该嵌缝胶集合了聚氨酯嵌缝胶粘接强度高、耐刺穿、、耐酸碱和聚硫嵌缝胶耐航空煤油、低温柔性好、耐溶剂的优点，同时避免了聚氨酯易鼓包、对水敏感以及聚硫耐老化性能差的缺点。是一种优良的混凝土嵌缝密封材料，具有粘接强度高、延伸率大、耐老化、耐油、耐高低温等特点。
5.1.1 性能指标


Sino-MTPU嵌缝胶性能指标





5.1.2 应用范围：机场施工缝、伸缩缝的嵌缝密封。
5.1.3 包装与储存
?A组分4kg/桶、B组分400g/袋。22kg/箱（五组）。
?A：B质量比=10:1。
?避光、阴凉处保存。
三、性能指标
技术指标 技术要求
抗压强度，MPa 2h ≥20
1d ≥30
28d ≥50
操作时间，min 30（可调）
终凝时间，min 60（可调）
注：表中性能指标均应按产品要求的大用水量检验。
四、施工工艺
清理→基面浸润→界面处理→支模→制拌→浇筑→养生
清理：对于水泥混凝土路面破碎板或混凝土结构严重损坏部位，用风镐将破碎板体破碎成小碎块后清除，将周围的板体基面松散物清除，并用空压机将基面和槽内灰尘吹净。
基面浸润：在浇筑前2～3小时将基面用水分湿润并除去明水；冬季施工时应在浇筑前将基面用不过65℃的温水充分湿润并除去明水。
界面处理：在基面上均匀涂刷一层YJ-302界面剂。
支模：对于待修补的位于道路*的水泥混凝土路面板，可利用周围板边作为模板；对于待修补的位于道路边部的水泥混凝土路面板，其三条边可利用周围板边作为模板，边部应支立木模或钢模，并采取防漏浆措施。
制拌：JZ型用水量为16±1%。根据实际修补面积与修补速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10秒后，分两次加入规定的用水量拌和：加2/3水，拌合30s；二次加剩余的1/3水，拌合150s。冬季施工应采用不过65℃的问水拌合，拌合料温度应在10℃以上。
浇筑：用浇筑容器缓慢、匀速浇筑密实，浇筑时应避免空鼓现象。浇筑结束后将修补料部抹平。每次制拌的修补料，从制拌开始至修补结束，时间不得过30min。时或和易性不满足施工要求的修补料不得继续使用。
养生：用塑料条将修补料面覆盖，然后用草袋遮盖在塑料条上保持湿润。常温下，3～4小时后可结束养护或根据结构强度要求和预留试件强度测试结果决定是否结束养护。冬季应采用保温措施，养护时间适当延长。
五、注意事项
1、修补料拌制时用水宜用饮用水。
2、JZ型应遵照产品要求选择适宜的用水量控制塌落度和塌落扩展度。
3、桥梁结构的修补所用模版，宜采用全新模版以保证拆模后外观美观。
4、施工后的机具应及时用水清洗干净，以备下次使用。
5、现场使用时，严禁在材料中掺入任何外加剂、外掺料。
六、包装储存
高聚物结构修补料采用复合防潮袋包装，50kg/袋。
自生产之日起有效储存期为6个月。
应储存在阴凉、干燥、通风的库房中，不可曝晒，不可雨淋。
2009年8月于郑州市中原区成立研发中心，的化学和物理分析仪器，这将帮助我们加深对特种建材产品机理的理解；
2012年3月开始出口赞比亚、韩国、新加坡、斯里兰卡、科尼亚等国家；
2014年6月于郑州市高新区组建中德新亚新材料研究院，潜心研究行业*技术与产品；
2017年8月开建郑州特种建材示范生产基地。
中德新亚的发展战略是：“立足中国，做大做强。诚信和谐，共赢发展！”
????